Ken Block #43 Gymkhana Practice

Para todos los que nos gustan las carreras, autos derrapando, escapes estruendosos, llantas desgastándose casi sin sentido, un motor con tanta potencia que no sabes si reir o llorar y un gran par de manos al volante, les dejo este video ...

LO MEJOR DE LO MEJOR. DODGE RAM 2009.

Más que un modelo renovado, un estandarte para la compañía.

Para este nuevo modelo, Dodge ha revisado absolutamente caca rincón de su utilitario más vendido. De hecho, la sensación de orgullo que tiene la marca se ve invadida en todos los detalles que han sufrido mejoras. La parrilla al estilo del Charger, con un enorme escudo de la marca montada justo en el centro en color cromo es muestra de ello.

Klaus Busse , Director de Diseño de Componentes e Interiores Avanzados, que además de tener un puesto un poco confuso, estuvo encargado del proyecto de mejora de interiores y del diseño en general de esta nueva Ram. Como comentó Klaus, la pick up ha sido mejorada en todos los aspectos. El exterior demuestra la atención al detalle que el equipo de diseño puso en lograr un mejor producto en general. Las puertas por ejemplo, han sido alargadas en la línea de la ventana para abajo, en lugar de haber hecho más pequeñas las ventanas para lograr ese efecto agresivo que otras marcas han probado, sacrificando habitabilidad y facilidad de acceso.

En el frente se han llenado todos los huecos para así evitar que el aire penetre y frene la camioneta a altas velocidades, logrando también un mejor rendimiento de combustible, así como un alerón en la parte trasera que disimula la manija y evita la suciedad.

CONVENCIMIENTO TOTAL
Una vez que te encuentras dentro de la cabina, la sensación de calidad te rodea por completo. De verdad es increíble lo mejorados que están los interiores en este nuevo modelo, desde la versión más básica hasta la Laramie incorporan nuevos materiales y un sin número de compartimientos para almacenar cosas. Un nuevo diseño del tablero, instrumentos y volante la hacen lucir moderna y sólida.

En la versión que más se maneja por las carreteras de California, encontramos asientos eléctricos y calefactables, además del sistema de Audio Alpine que incluye el UConnect para el teléfono celular, pantalla táctil y cámara de reversa. El espacio de las plazas traseras de la Crew Cab es bastante amplio y el respaldo esta en buena posición a diferencia de otras Pick ups del segmento.

Bajo el cofre encontramos un motor de 5.7 lts. V8 con 380 hp, que desconecta cuatro cilindros al ir a baja velocidad o cuando se maneja en una bajada prolongada, para así ahorrar combustible.

MARCANDO LA DIFERENCIA
La ventaja más grande que tiene sobre sus competidores definitivamente tiene que ser la suspensión trasera que dejó el eje rígido atrás y evolucionó a un sistema de resorte con amortiguador que cambia completamente la forma de manejo. En terrenos difíciles, absorbe perfectamente los baches y a altas velocidades brinda un manejo muy suave y confortable, además de una gran estabilidad. Otro As bajo la manga que tiene la nueva Ram es que en la parte de la caja incorpora como opción la nueva Ram Box, que te permite guardar y asegurar cosas en un lugar seco.

Más que un nuevo modelo, esta Ram 2009 representa una mejora en los interiores de Chrysler, significa que finalmente la marca está buscando cambiar todos esos aspectos en los que estaba fallando para así ofrecer mejores productos. La Ram fue la primera entrega de este departamento y con el tiempo veremos otros modelos del grupo con esta atención al detalle que definitivamente ayudarán a convencer a muchos más clientes potenciales.

VIDEO DODGE RAM 2009

Fuente: Car Magazine México.

¿Deberían existir más de 19 GPs en una temporada?

SÍ. Christian Horner. Director del equipo Red Bull Racing.
"Creo que sería algo positivo tener más carreras y menos pruebas. Yo no tengo ni un solo problema de que hayan 20 carreras. Nuestro negocio es correr en Grandes Premios, y veo mucho más beneficio hacer precisamente eso, en lugar de hacer pruebas todo el día frente a unas gradas vacías. Además, la F1 debería llegar a las mejores sedes, aunque eso signifique, regresar a un país durante la temporada.

Solíamos ir a Imola y Monza en Italia, también Hockenheim y Nürgburgring en Alemania. Ahora viajamos a Valencia, una pista totalmente diferente y emocionante. De eso se debe tratar la F1. Muchos lugares en el mundo desean ser sedes de una carrera: el próximo año entra Abu Dhabi, para un total de 19 GPs. La F1 debe ser en realidad mundial, con carreras en Asia y América. Yo le daría la bienvenida a una expansión."

NO. Giancarlo Fisichella. Piloto F1 Force India.
"En primera instancia, no tengo nada en contra de que un país tenga más de un Gran Premio. Soy italiano y lógico me encantaba la idea de tener a Monza e Imola en el calendario. Creo que si un país le queda cerca a todo el mundo y por consecuencia es fácil acceder a él , y si tiene más de un circuito capaz de ser anfitrión en un Gran Premio, está bien. Pero los viajes en la F1 son agotadores y te tienes que alejar de casa mucho tiempo. Gran parte de las paradas del calendario son en otros continentes, muy lejos. Tienes que viajar antes y regresar después. Tienes que lidiar con el jetlag. Física y mentalmente, e suna monserga para todos los involucrados en la F1, y al final del año merecemos un gran descanso. Hay un límite natural en el número de carreras en las que podemos competir y quizás en la actualidad ya estamos muy cerca de él."

Fuente: F1 Racing.